記者：王秘書長作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和資深專家，請(qǐng)您簡述一下齒輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和國家相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策。

 

王秘書長：我國齒輪行業(yè)規(guī)模以上制造企業(yè)1000多家，骨干企業(yè)300多家2016年齒輪產(chǎn)品銷售額達(dá)到2205億元，約占機(jī)械通用零部件總銷售額的61％，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)連續(xù)數(shù)年位居全球第一。我國齒輪產(chǎn)品正從中低端向高端轉(zhuǎn)變，部分高端產(chǎn)品已達(dá)到國際先進(jìn)水平。但是，我國汽車自動(dòng)變速器，工業(yè)機(jī)器人RV減速器，時(shí)速≥350km/ h的高鐵齒輪傳動(dòng)裝置等高端齒輪產(chǎn)品仍大量依賴進(jìn)口，對(duì)外貿(mào)易逆差巨大2016年，我國齒輪產(chǎn)品進(jìn)口額高達(dá)142.03億美元，出口54.81億美元，貿(mào)易逆差高達(dá)87.22億美元。

 

國家發(fā)布的“國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006- 2020年）”，明確關(guān)鍵基礎(chǔ)件和通用部件是制造業(yè)領(lǐng)域優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)主題，要重點(diǎn)研究開發(fā)重大裝備所需的關(guān)鍵基礎(chǔ)件和通用部件的設(shè)計(jì)，制造和批量生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。國家“裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”提出了堅(jiān)持發(fā)展整機(jī)與提高基礎(chǔ)配套水平相結(jié)合，努力實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)裝備自主化，帶動(dòng)基礎(chǔ)配套產(chǎn)品發(fā)展，把重點(diǎn)發(fā)展高精度齒輪傳動(dòng)裝置作為產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)之一。工信部發(fā)布的“機(jī)械基礎(chǔ)件，基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè) ”十二五“ 發(fā)展規(guī)劃”，明確重點(diǎn)發(fā)展11類機(jī)械基礎(chǔ)件，包括超大型，高參數(shù)齒輪及傳動(dòng)裝置等基礎(chǔ)件。工業(yè)強(qiáng)基工程是 “中國制造” 2025年五大工程之基石，決定著制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的成敗，是支撐規(guī)劃綱要中十大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)。“工業(yè)強(qiáng)基工程實(shí)施指南（2016-2020 ）“明確了高精密減速器 ”一條龍“ 應(yīng)用計(jì)劃等內(nèi)容。

 

記者：目前齒輪行業(yè)存在哪些主要問題根據(jù)齒輪行業(yè) “十三五” 發(fā)展規(guī)劃，齒輪分會(huì)有哪些重點(diǎn)工作要做？

 

王秘書長：2015年，我負(fù)責(zé)編制了“中國齒輪行業(yè) ”十三五“ 發(fā)展規(guī)劃綱要”，分析了齒輪行業(yè)面臨的形勢(shì)和存在的主要問題，提出了齒輪行業(yè)的發(fā)展思路和發(fā)展目標(biāo)，明確了重點(diǎn)任務(wù)與措施。

 

齒輪行業(yè)存在的主要問題：一是基礎(chǔ)研究和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匱乏，使得產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造缺少數(shù)據(jù)支撐;二是缺乏面向全行業(yè)的齒輪共性技術(shù)和前沿技術(shù)研究開發(fā)，重要科技成果轉(zhuǎn)化及工程化應(yīng)用研究的創(chuàng)新平臺(tái)，缺乏指導(dǎo)齒輪及其傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)，制造改進(jìn)和可靠性提升的測(cè)試評(píng)價(jià)服務(wù)體系;三是齒輪行業(yè)自主創(chuàng)新能力薄弱，導(dǎo)致高端齒輪產(chǎn)品大量依賴進(jìn)口，核心技術(shù)受制于人;四是高端產(chǎn)品研發(fā)，制造能力不足，中低端產(chǎn)品產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇;五是齒輪產(chǎn)品質(zhì)量及其穩(wěn)定性差，產(chǎn)品早期故障率高，使用壽命短，可靠性低，不能滿足主機(jī)配套需求;六是高層次研發(fā)和高技能人才普遍缺乏，整體人員素質(zhì)亟待提升;七是齒輪行業(yè)不少中小型企業(yè)陷入融資困難，稅費(fèi)負(fù)擔(dān)重等困境，抗風(fēng)險(xiǎn)能力很弱。

 

齒輪分會(huì)將重點(diǎn)組織開展如下工作：一是攻克齒輪傳動(dòng)減振降噪技術(shù)，齒輪傳動(dòng)裝置輕量化設(shè)計(jì)制造技術(shù)，齒輪表面改性技術(shù)，齒輪近凈成形綠色制造技術(shù)等一批核心技術(shù)，二是突破工業(yè)機(jī)器人精密減速器，時(shí)速≥350km/ h的高速機(jī)車齒輪傳動(dòng)裝置，盾構(gòu)機(jī)與TBM重載減速器，汽車自動(dòng)變速器等一批關(guān)鍵產(chǎn)品，三是持續(xù)推進(jìn)兩化融合與改造升級(jí)，四是逐步建立比較完善的齒輪研發(fā)服務(wù)平臺(tái)，五是實(shí)施質(zhì)量和品牌戰(zhàn)略，六是實(shí)施齒輪標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，七是實(shí)施齒輪鋼品質(zhì)提升專項(xiàng)，八是協(xié)助解決中小微企業(yè)融資難問題。

 

 

 

記者：我國是齒輪產(chǎn)銷大國，但齒輪產(chǎn)品在使用壽命和可靠性等方面與國際先進(jìn)水平還有很大差距據(jù)說應(yīng)用齒輪抗疲勞制造技術(shù)能夠改變這種局面，請(qǐng)簡單介紹齒輪抗疲勞制造技術(shù)的主要內(nèi)容及應(yīng)用效果。

 

王秘書長：。與國際先進(jìn)水平相比，我國齒輪產(chǎn)品在功率密度，使用壽命和可靠性等方面確實(shí)還有很大差距我們可以通過實(shí)施齒輪抗疲勞制造來解決這方面的問題抗疲勞制造技術(shù)的主要內(nèi)容及使用效果：一是材料冶金質(zhì)量控制技術(shù)，用于提高材料的純凈度，均勻性和穩(wěn)定性，提高疲勞極限應(yīng)力，從源頭減小材料缺陷影響和降低材料應(yīng)力集中的敏感性;二是抗疲勞設(shè)計(jì)技術(shù)，用于從設(shè)計(jì)上解決零件應(yīng)力集中問題;三是抗疲勞機(jī)加工技術(shù)，用于改變變質(zhì)層的微結(jié)構(gòu)，微力學(xué)性能和表面完整性;四是精密熱處理技術(shù)，用于細(xì)化材料晶粒和組織結(jié)構(gòu)，獲得高品質(zhì)的內(nèi)在質(zhì)量和高表面硬度，減小熱處理變形;五是表層硬化，噴丸強(qiáng)化，滾壓強(qiáng)化，激光沖擊強(qiáng)化以及復(fù)合強(qiáng)化技術(shù)，用于表層強(qiáng)化改性;六是抗疲勞裝配，疲勞壽命評(píng)價(jià)與試驗(yàn)技術(shù)等。總之，應(yīng)用抗疲勞制造技術(shù)能夠大幅度提高齒輪的可靠性，壽命和功率密度，實(shí)現(xiàn)輕量化。航空材料研究院趙振業(yè)院士的團(tuán)隊(duì)開發(fā)應(yīng)用抗疲勞制造技術(shù)，可以使齒輪和軸承的使用壽命提高10倍以上。

 

 

 

記者：齒輪檢測(cè)設(shè)備主要有哪些一般有哪些齒輪無損檢測(cè)方法？

 

王秘書長：齒輪檢測(cè)設(shè)備主要分為CNC齒輪測(cè)量中心，齒輪嚙合測(cè)量儀，齒輪在線測(cè)量分選機(jī)，超精密三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，激光齒輪測(cè)量儀五大類目前國內(nèi)齒輪檢測(cè)儀器以數(shù)控齒輪檢測(cè)中心為主，大模數(shù)齒輪檢測(cè)以精密三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)為主，齒輪嚙合測(cè)量儀應(yīng)用較少，齒輪在線測(cè)量分選機(jī)應(yīng)用也較少。目前精密CNC測(cè)量中心以進(jìn)口產(chǎn)品為主，國產(chǎn)數(shù)控測(cè)量中心較少。齒輪嚙合測(cè)量儀分為單嚙儀和雙嚙儀兩類，其中雙嚙儀應(yīng)用較多。國內(nèi)應(yīng)用較多的齒輪雙面嚙合測(cè)量儀是哈量集團(tuán)的3100,3101系列產(chǎn)品，哈爾濱精達(dá)JS系列產(chǎn)品，成都量具刃具廠的SNY-3型產(chǎn)品。齒輪在線測(cè)量分選機(jī)主要用于批量生產(chǎn)齒輪的檢測(cè)，國外此類檢測(cè)設(shè)備有日本大阪精機(jī)AG系列齒輪分選測(cè)量系統(tǒng)，美國霍梅爾齒輪分選測(cè)量機(jī)和美國ITW4900齒輪在線快速分選機(jī)。哈量集團(tuán)與北京工業(yè)大學(xué)合作研制了3510型齒輪在線測(cè)量機(jī)。精密三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)主要有?？怂箍等鴺?biāo)測(cè)量機(jī)，蔡司適用于大齒輪測(cè)量的MMZ?三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，溫澤的旗艦產(chǎn)品LH系列橋式三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，西安愛德華三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)等。

 

齒輪無損探傷可分為超聲波探傷，磁粉探傷和著色探傷三大類。齒輪超聲波探傷主要針對(duì)大型齒輪鑄鍛件內(nèi)部缺陷進(jìn)行探傷。齒輪磁粉探傷是檢測(cè)齒面及近齒面的裂紋，夾渣等表面缺陷。齒輪著色探傷也是檢驗(yàn)齒輪表面缺陷痕跡的一種無損檢測(cè)方法。

 

 

記者：近年來，我國關(guān)鍵齒輪技術(shù)和高端齒輪產(chǎn)品取得了那些突破未來齒輪行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是什么？

 

王秘書長：近年來，我國一些關(guān)鍵齒輪制造技術(shù)和高端齒輪產(chǎn)品取得了突破，其中不少已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平例如，三峽升船機(jī)用鑄造齒條關(guān)鍵制造技術(shù)研究取得重大突破，解決了。大型鑄鋼齒條感應(yīng)淬火齒根開裂的世界性難題;攻克了核電站循環(huán)泵大型行星齒輪箱多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了該類齒輪箱的批量生產(chǎn);多兆瓦風(fēng)電增速齒輪箱，大型船用齒輪箱和海洋裝備大模數(shù)齒輪齒條關(guān)鍵制造技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平目前，我國核電站循環(huán)泵齒輪箱已經(jīng)替代進(jìn)口，能夠滿足我國核電裝備配套需求;兆瓦級(jí)風(fēng)電增速箱不僅滿足了我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)配套，還實(shí)現(xiàn)了批量出口。2014年?2017年，有3項(xiàng)齒輪項(xiàng)目獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，分別是 “高端重載齒輪傳動(dòng)裝置關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化” 項(xiàng)目榮獲2014年度國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)， “前置前驅(qū)8擋自動(dòng)變速器（8AT）研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化” 項(xiàng)榮獲2016年度國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)， “高鐵列車用高可靠齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)” 項(xiàng)目榮獲2017年度國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。同時(shí)，還必須看到我國還有不少高端齒輪產(chǎn)品依然大量依賴進(jìn)口，如：。工業(yè)機(jī)器人精密減速器，盾構(gòu)機(jī)主減速器，大飛機(jī)齒輪產(chǎn)品，重型直升機(jī)主旋翼減速器等未來的5?10年，我國齒輪行業(yè)將實(shí)現(xiàn)如下目標(biāo)一是創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，齒輪行業(yè)建成具有持續(xù)創(chuàng)新能力的技術(shù)創(chuàng)新體系，突破一批核心技術(shù)，形成一些國際知名品牌和專利，標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證體系與國際接軌，造就幾個(gè)具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的跨國企業(yè)，創(chuàng)新能力和國際競(jìng)爭(zhēng)力處于國際先進(jìn)水平;二是齒輪產(chǎn)品配套能力和出口能力全面提升，高端齒輪產(chǎn)品制造能力大幅提升，產(chǎn)品性能和質(zhì)量總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，部分達(dá)到國際領(lǐng)先水平，齒輪產(chǎn)品基本滿足國內(nèi)重點(diǎn)裝備及大型工程配套需求，進(jìn)出口貿(mào)易由巨額逆差變?yōu)轫槻罨蚧境制?三是2-3家齒輪企業(yè)進(jìn)入世界齒輪10強(qiáng)，一批 “專，精，特，新” 企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展;四是提高產(chǎn)業(yè)集中度，形成數(shù)個(gè)具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的齒輪產(chǎn)業(yè)積聚區(qū);五是節(jié)能節(jié)材成效突出，齒輪近凈成形，干切削，超硬加工，超精加工等先進(jìn)技術(shù)全面推廣應(yīng)用，齒輪材料利用率提高35％，生產(chǎn)效率提高50％，能耗大幅度降低，齒輪傳動(dòng)功率損耗減小30％以上。

 

 

記者：李克強(qiáng)總理多次提出要有創(chuàng)新思維和品牌意識(shí)，請(qǐng)介紹一下齒輪行業(yè)這兩方面的情況。

 

王秘書長：創(chuàng)新思維是指以新穎的方法解決問題的思維過程，通過這種思維能突破常規(guī)思維的界限，以超常規(guī)甚至反常規(guī)的方法，視角去思考問題，提出與眾不同的解決方案，從而產(chǎn)生新穎的，獨(dú)到的思維成果。近年來，面對(duì)日新月異的技術(shù)發(fā)展和社會(huì)變革，齒輪分會(huì)大力提倡創(chuàng)新思維，通過培訓(xùn)，企業(yè)家論壇等方式提高企業(yè)家的創(chuàng)新思維能力。例如，在互聯(lián)網(wǎng)+，大數(shù)據(jù)，云計(jì)算等科技不斷發(fā)展的背景下，我在行業(yè)大會(huì)和企業(yè)家論壇上多次講解互聯(lián)網(wǎng)+帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，強(qiáng)調(diào)企業(yè)家要有互聯(lián)網(wǎng)思維，要有發(fā)展的眼光，敢于求變求新，能夠不斷抓住新機(jī)遇。

 

品牌意味著高質(zhì)量，高信譽(yù)，高效益，低成本，品牌既是企業(yè)的無形資產(chǎn)，又是企業(yè)形象的代表，更是一筆巨大的財(cái)富。品牌意識(shí)是一個(gè)企業(yè)對(duì)品牌和品牌建設(shè)的基本理念，是企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品自覺維護(hù)并創(chuàng)成名牌的意識(shí)。齒輪協(xié)會(huì)注重企業(yè)品牌和品牌意識(shí)的培育，在行業(yè)推進(jìn)質(zhì)量標(biāo)桿和領(lǐng)先企業(yè)示范活動(dòng)，推進(jìn)卓越績效，六西格瑪，精益生產(chǎn)等先進(jìn)生產(chǎn)管理模式的應(yīng)用，著力營造質(zhì)量強(qiáng)國，品牌興業(yè)的文化氛圍，既要培育跨越國界，具有廣泛知名度和美譽(yù)度的頂級(jí)品牌，

 

又要培育國內(nèi)名優(yōu)品牌，走向 “一廠一品牌，一品一創(chuàng)新”。齒輪行業(yè)涌現(xiàn)了一批著名品牌，例如， “南高齒”， “法士特” 和 “雙環(huán)傳動(dòng)” 已經(jīng)分別成為全球風(fēng)電齒輪箱，重型汽車變速器以及汽車與工程機(jī)械齒輪的著名品牌。

 

 

記者：為響應(yīng)習(xí)總書記“一帶一路”的戰(zhàn)略布署，國內(nèi)各行業(yè)紛紛走出國門，抓住這一空前的發(fā)展機(jī)遇，請(qǐng)問齒輪行業(yè)主要有哪些行動(dòng)？

 

王秘書長： “一帶一路” 戰(zhàn)略是黨中央，國務(wù)院著力構(gòu)建更全面，更深入，更多元的對(duì)外開放格局，審時(shí)度勢(shì)提出的重大倡議，對(duì)于我國加快形成崇尚創(chuàng)新，注重協(xié)調(diào)，倡導(dǎo)綠色，厚植開放，推進(jìn)共享的機(jī)制和環(huán)境具有重要意義。齒輪行業(yè)面對(duì)這一前所未有的機(jī)遇，主要采取了下面幾方面的行動(dòng)。一是通過組織考察和專題會(huì)議的形式，分析研究 “一帶一路” 帶來的市場(chǎng)機(jī)遇，主要研究工程機(jī)械，核電，交通運(yùn)輸，建材等行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇;二是研究國際國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，奠定 “走出去” 的基礎(chǔ);三是建設(shè)國家“齒輪強(qiáng)度與可靠性試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)平臺(tái)“，完成齒輪關(guān)鍵共性制造技術(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和檢測(cè)技術(shù)服務(wù)體系建設(shè)，支撐齒輪技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新;四是推動(dòng)齒輪行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代先進(jìn)制造技術(shù)，智能制造技術(shù)，建立產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的自動(dòng)化，智能制造系統(tǒng)和在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提高齒輪產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量穩(wěn)定性，滿足 “一帶一路” 對(duì)高端齒輪產(chǎn)品和服務(wù)的需求;五是鼓勵(lì)企業(yè)走出國門開疆拓土，如法士特在泰國建廠和南高齒布局德國杜伊斯特等。

 

 

記者：如何有效解決行業(yè)中存在的惡性競(jìng)爭(zhēng)問題？分會(huì)在行業(yè)自律上和壓縮低端產(chǎn)能上都做了哪些有益的工作？

 

王秘書長：針對(duì)齒輪行業(yè)高端產(chǎn)能不足，中低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的現(xiàn)狀，齒輪分會(huì)主要采取如下措施進(jìn)行行業(yè)自律和壓減低端產(chǎn)能一是加強(qiáng)行業(yè)自律，制定行業(yè)規(guī)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)監(jiān)督，抵制低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品;二是發(fā)揮市場(chǎng)引導(dǎo)作用，推進(jìn)齒輪供給側(cè)改革;三是培養(yǎng) “專，精，特，新” 小巨人企業(yè)，構(gòu)筑企業(yè)獨(dú)